Brokranen er en type kran, der bruges i industrielle miljøer. Løftekranen består af parallelle baner med en rejsebro, der spænder over hullet. En hejs, løftekomponenten af en kran, bevæger sig langs broen. I modsætning til mobil- eller byggekraner bruges traverskraner typisk i fremstillings- eller vedligeholdelsesapplikationer, hvor effektivitet eller nedetid er en kritisk faktor. Det følgende vil introducere nogle sikre driftsprocedurer for traverskraner.
(1) Generelle krav
Operatører skal bestå uddannelseseksamenen og opnå "portalkranfører" (kodenavnet Q4) certifikat, før de kan begynde at arbejde (hejsemaskiner, jordoperatører og fjernbetjeningsoperatører behøver ikke at opnå dette certifikat og vil blive trænet af enheden selv ). Operatøren skal være bekendt med kranens struktur og ydeevne og skal nøje overholde sikkerhedsbestemmelserne. Det er strengt forbudt for patienter med hjertesygdomme, patienter med højdeskræk, patienter med højt blodtryk og patienter med pornografi at operere. Operatører skal have god hvile og rent tøj. Det er strengt forbudt at bære hjemmesko eller arbejde barfodet. Det er strengt forbudt at arbejde under påvirkning af alkohol eller når du er træt. Det er strengt forbudt at besvare og foretage opkald på mobiltelefoner eller spille spil, mens du arbejder.
(2) Anvendeligt miljø
Arbejdsniveau A5; omgivelsestemperatur 0-400C; relativ luftfugtighed ikke over 85%; ikke egnet til steder med ætsende gasmedier; ikke egnet til at løfte smeltet metal, giftige og brændbare materialer.
(3) Løftemekanisme
1. Dobbeltbjælkevogn typetraverskran: Hoved- og hjælpeløftemekanismerne er sammensat af (variabel frekvens) motorer, bremser, reduktionsgearkasser, hjul osv. En endestopkontakt er installeret for enden af tromleakslen for at begrænse løftehøjden og dybden. Når grænsen er aktiveret i én retning, kan løftet kun bevæge sig i den modsatte retning af grænsen. Frekvenskonverteringskontrolhejsning er desuden udstyret med en decelerationsgrænseafbryder før endepunktet, så den automatisk kan decelerere før endestopkontakten aktiveres. Der er tre gear til at sænke den ikke-frekvensstyrede motorhejsemekanisme. Det første gear er bakbremsning, som bruges til langsom nedstigning af større belastninger (over 70 % nominel belastning). Det andet gear er enfaset bremsning, som bruges til langsommere sænkning. Den bruges til langsom nedstigning med små belastninger (under 50 % nominel belastning), og tredje gear og derover er til elektrisk nedstigning og regenerativ bremsning.
2. Enkeltbjælkehejsetype: Løftemekanismen er en elektrisk hejs, som er opdelt i hurtige og langsomme gear. Den består af motor (med keglebremse), reduktionsboks, spole, reb-arrangør osv. Keglebremsen justeres med en justeringsmøtrik. Drej møtrikken med uret for at reducere motorens aksiale bevægelse. Hver 1/3 omgang justeres den aksiale bevægelse tilsvarende med 0,5 mm. Hvis den aksiale bevægelse er større end 3 mm, skal den justeres i tide.
(4) Bilens betjeningsmekanisme
1. Dobbeltstrålet vogntype: Den lodrette evolvente gearreduktion drives af en elektrisk motor, og lavhastighedsakselen på reduktionsgearet er forbundet med drivhjulet monteret på vognens ramme på en centraliseret drevmåde. Den elektriske motor vedtager en udgangsaksel med dobbelt ende, og den anden ende af akslen er udstyret med en bremse. Grænser er installeret i begge ender af vognens ramme. Når grænsen bevæger sig i én retning, kan løftet kun bevæge sig i den modsatte retning af grænsen.
2. Enkeltbjælkehejsetype: Vognen er forbundet til løftemekanismen gennem et svingleje. Bredden mellem vognens to hjulsæt kan justeres ved at justere pudecirklen. Det skal sikres, at der er et mellemrum på 4-5 mm på hver side mellem fælgen og undersiden af I-bjælken. Gummistoppere monteres i begge ender af bjælken, og gummistoppere skal monteres i den passive hjulende.
